Cynhwysedd ac Ystod Batri: Mae cynhwysedd batri yn effeithio'n uniongyrchol ar ystod lori trydan, sy'n gysylltiedig yn agos â'i gapasiti llwyth. Yn gyffredinol, po fwyaf yw'r llwyth, yr uchaf yw'r defnydd o ynni, a'r byrraf yw'r amrediad. Er enghraifft, gall tryc trydan gyda chynhwysedd llwyth 2-tunnell, sydd â phecyn batri 60kWh, gyflawni ystod o 200 cilomedr; fodd bynnag, os yw'r gallu llwyth yn cynyddu i 5 tunnell, gall yr amrediad ostwng i lai na 150 cilomedr. Felly, wrth ddewis model, rhaid cydbwyso gallu'r batri yn seiliedig ar y pellter cludiant gwirioneddol a'r gofynion llwyth.
Pŵer Modur a Torque: Mae pŵer modur yn pennu perfformiad cyflymu a dringo'r cerbyd, tra bod torque yn effeithio ar yr allbwn pŵer dan lwyth. Er enghraifft, gall modur AC 7.5kW fodloni gofynion llwyth o 2-5 tunnell, ond os oes angen iddo gludo mwy nag 8 tunnell o gargo, mae angen modur pŵer 15kW neu hyd yn oed yn uwch. At hynny, mae perfformiad a gwydnwch afradu gwres y modur hefyd yn hanfodol; mae gweithrediad llwyth uchel tymor hir yn gofyn am sefydlogrwydd modur.
Strwythur a Deunyddiau Corff y Cerbyd: Mae strwythur corff y cerbyd (fel system siasi a hongian) a deunyddiau (megis dur cryfder uchel ac aloi alwminiwm) yn effeithio'n uniongyrchol ar gapasiti cario llwyth. Er enghraifft, mae cerbydau sy'n defnyddio blychau cargo dur rhychiog yn gallu gwrthsefyll mwy o bwysau na'r rhai sydd â blychau cargo dalen fetel arferol a gallant gario llwythi trymach; tra gall dyluniadau siasi atgyfnerthu ddosbarthu pwysau llwyth ac atal anffurfiad cerbydau.
Safonau a Rheoliadau'r Diwydiant: Mae gan wahanol ranbarthau reoliadau penodol sy'n cyfyngu ar gynhwysedd llwyth tryciau trydan. Er enghraifft, mae rhai dinasoedd yn Tsieina yn nodi na ddylai cyfanswm màs tryciau trydan fod yn fwy na 4.5 tunnell (gan gynnwys pwysau'r cerbyd ei hun); fel arall, mae angen trwydded arbennig. Felly, wrth ddewis model cerbyd, mae'n hanfodol sicrhau cydymffurfiaeth â rheoliadau lleol er mwyn osgoi cosbau gorlwytho.
